Власти Санкт-Петербурга предложили закрепить в правилах благоустройства прямую обязанность: собственники и арендаторы нежилых помещений (в том числе магазинов, кафе, салонов) должны убирать снег, наледь и мусор на прилегающих тротуарах. Сейчас это лишь рекомендация, а в случае принятия проекта за неисполнение введут штрафы. Я подобрала статистику, чтобы показать: такая мера действительно поможет сделать город безопаснее.
Почему это важно: цифры говорят сами за себя
Зима — время повышенного риска. По данным Комитета по благоустройству, за зимний сезон 2023–2024 годов в Петербурге зафиксировали около 10 тысяч случаев травматизма из-за падений на льду. В следующие сезоны показатель снижался: в 2024–2025 годах — примерно 4,9 тысячи случаев, а в 2025–2026 — около 3,7 тысячи. То есть тенденция к улучшению есть, но проблема остаётся актуальной: даже при общем снижении числа травм речь идёт о тысячах людей, которые получают ушибы, переломы (часто лучевой кости, когда человек инстинктивно выставляет руку) или другие повреждения.
Где кроется проблема?
Часто скользкие участки возникают именно в «серых зонах»: у входов в магазины, перед кафе, у небольших торговых точек. Формально за проезжую часть отвечают дорожники, за дворы — управляющие компании, а полоса в несколько метров у коммерческого помещения нередко остаётся без системного контроля. Люди идут за покупками, спускаются по ступенькам, делают шаг на тротуар — и попадают на неочищенный участок. Если бы бизнес нёс за эту зону прямую ответственность, таких ситуаций становилось бы меньше: владелец заинтересован в потоке клиентов и логичнее всего следить, чтобы к заведению было безопасно подойти.
Как это сработает?
Согласно проекту, зону ответственности ограничат: убирать нужно будет в пределах трёх метров от границ здания по всей длине фасада, но не дальше бордюра, отделяющего тротуар от проезжей части. Предполагается, что владельцы будут проводить уборку в промежутках между работами городских служб. Это не означает, что бизнес полностью заменит коммунальные службы — речь о точечной, но важной доработке общей системы.
Что дальше?
Если инициатива пройдёт, появится чёткий механизм контроля, а у горожан будет меньше поводов опасаться скользких участков прямо у порога магазина. Главная цель — не просто переложить обязанность, а снизить число травм и сделать повседневные маршруты безопаснее для всех.
Как вы считаете, поможет ли такая мера решить проблему? Делитесь мнениями в комментариях — обсудим!
